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2011 - “B 99” IL “JAGUARO" DALLA DOPPIA ANIMA
Inserito il 03 settembre 2011 alle 07:58:00 da ottavio. IT - LE AUTO DI NUCCIO

La nuova auto presentata dalla Bertone al salone di Ginevra nel Marzo 2011 si chiama “B 99” come gli anni della celebre casa, atelieur di prestigio torinese.
Auto più sobria molto vicina ai canoni odierni, rispetto alla Pandion molto avveniristica dello scorso anno, con marchio Alfa Romeo.
Auto compatta con il marchio Jaguar sul cofano.
Frontale imponente dallo sbalzo ridottissimo...

...e una fiancata filante, ma muscolosa che termina con una coda dallo sbalzo importante.
Abitacolo elegante dove il legno, l’alluminio spazzolato e la pelle regalano la sensazione di qualità e lusso, però senza opulenza.
I comandi secondari se non utilizzati scompaiono automaticamente.
Nella “B 99” ha un sistema propulsivo composto da un sistema ibrido puro, due motori elettrici da 204 cv ed un motore a gas di 1400 cc per la ricarica delle batterie da 170 cv. messo a punto da Bertone Energia (la nuova divisione Bertone dedicata allo studio dei sistemi propulsivi a basso impatto ambientale). Questo è un settore che la Bertone sta esplorando da circa vent’anni. Basti pensare a conceptcar elettriche “estreme” quali la Blitz (1992) o la Zer (1994), che è stata la prima vettura elettrica ad infrangere il muro dei 300 km/h di velocità su pista.
Super prestazioni con una autonomia di 700 km ed emissioni di circa 30g di CO2 /km. La vettura è una berlina compatta (lunghezza 4,5 m; altezza 1,35 m; larghezza 1,95 m; passo 2,8 m) a quattro porte due grandi e due piccole contromarcia e si inserisce idealmente nel segmento D.
Nello stesso stand è stata esposta una versione “cattiva “dello stesso modello, la GT.
Bassa larga e dotata di tutti gli equipaggiamenti di un’auto da competizione, con l’aggiunta di un terzo propulsore elettrico per un totale di oltre 980 cv.
La “B 99 “ è la quinta Jaguar in ordine di tempo vestita dalla Bertone, in quasi un secolo di storia, che nessun carrozziere ha saputo eguagliare.
Il debutto è avvenuto nel 1957, con la XK 150, una granturismo spinta dal classico 6 cilindri di 3,5 litri e con 213 cv, nel 1966 debutta la FT, elegante berlina a due porte e quattro posti realizzata sul telaio della S type ; nel 1967 è il tempo della Pirana realizzato sul famoso telaio della E Type, dalle cui forme nascerà e senza complimenti la Lamborghini Espada; nel 1977 ancora a Ginevra viene presentata la Ascot una grossa coupé con le fiancate fortemente a cuneo spinto dalla meccanica del V12 delle contemporanea XJ-S.

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